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테슬라는 개별 모델이나 지역별 정확한 인도량은 공개하지 않지만 보급형 세단인 모델3와 가장 인기 있는 SUV 모델 Y가 전체 인도량의 대부분인 98%를 차지했다고 밝혔다.
테슬라가 발표하는 인도량은 정확한 판매량은 아니지만 이에 가장 근접한 지표로 평가된다.
이번 인도 실적은 테슬라의 핵심 전기차 사업이 다시 탄력을 받고 있을 가능성을 시사한다.지난해 테슬라 판매 부진에는 머스크의 정치적 행보에 대한 소비자 반발과 저가 중국 전기차 업체들의 경쟁 심화 등이 일부 영향을 미쳤다.이에 2년 연속 차량 판매량이 감소했다.
특히 지난해 유럽 내 판매가 부진했지만 올해 들어 회복세를 보이고 있다.유럽자동차제조업협회에 따르면 지난 1~8월 유럽 내 테슬라 차량 등록 대수는 전년 동기 대비 약 3분의2 증가했다.구체적으로 프랑스와 덴마크에서 등록 대수가 크게 증가했다.
정부 인센티브,윌리엄 카지노전년도의 낮은 판매량에 따른 기저효과와 전기차에 대한 소비자 관심 증가 등이 영향을 미쳤다.
미국에서는 지난해 3분기 역대 최고 수준의 판매량을 기록했던 데 따른 기저효과와 함께 전기차 구매자에게 제공되던 7500달러 규모의 연방 세액공제가 지난해 9월 말 종료되면서 판매량이 감소했을 것으로 예상됐다.
최근 애널리스트들은 테슬라의 2026년 연간 인도량 전망을 상향조정했다.현재 예상치는 182만대로 6월 컨센서스였던 165만대에서 증가했다.
올해 연간 인도량이 지난해를 뛰어넘으려면 테슬라는 앞으로 최소 31만1448대를 추가로 인도해야 한다.이는 2022년 중반 이후 테슬라의 분기 인도량을 밑도는 수준이다.
모건스탠리 애널리스트들은 테슬라가 "전기차 혹한기에서 벗어나고 있을 수 있다"고 평가했다.
모닝스타의 세스 골드스타인 선임 주식 애널리스트는 "강한 실적을 통해 테슬라는 2년간의 감소세 이후 연간 인도량 증가를 기록할 수 있는 궤도에 올랐다"며 테슬라의 차별화 요소로 완전자율주행(FSD)을 꼽았다.
캔터피츠제럴드 애널리스트들도 테슬라의 FSD 소프트웨어,유머 썰 사이트글로벌 제조 기반,자벨장 도박충전 인프라 등을 근거로 향후 주가 상승 여지가 있다고 평가했다.
투자자들은 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 추진하는 인공지능(AI),엠투엠 도박로보택시,휴머노이드 로봇 등의 사업에 더 큰 관심을 두고 있다.약 1조4000억달러인 테슬라의 기업가치는 이러한 장기 사업 전략에 크게 의존하고 있다.다만 아직까지는 전기차 판매가 최대 매출원으로 남아있다.
테슬라의 로보택시 서비스는 현재 텍사스와 플로리다에서 안전요원 없이 무인으로 운영되고 있다.테슬라는 지난달 오스틴에서 기존 로보택시 서비스에 전용 차량인 사이버캡을 추가했다.
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